V moderních vozidlech, ať už se jedná o vnější ozdobné díly (jako nárazníky, blatníky, kryty kol, deflektory atd.), Vnitřní ozdobné díly (například přístrojové desky, vnitřní panely dveří, pomocné palubní desky, potahy v odkládacích schránkách, sedadla) Židle , zadní kryty atd.), nebo funkční a konstrukční části (palivová nádrž, vodní komora chladiče, kryt vzduchového filtru, lopatky ventilátoru atd.), stín plastových dílů lze vidět všude. V současné době plastový materiál kg moderních automobilů nahrazuje tradiční kovové materiály, které původně vyžadovaly 200-300 kg, a účinek snižování hmotnosti je velmi výrazný, což má velký význam pro úsporu energie a snížení emisí skleníkových plynů. Například nahrazení kovu plastovým sacím potrubím automobilu může snížit kvalitu o 40% až 60% a odpor povrchového světla vůči světlu je malý, což může zlepšit výkon motoru a hrát určitou roli při zlepšování účinnosti spalování a snižování paliva spotřeba, vibrace a redukce hluku. Podle statistik existují desítky plastů pro automobily a průměrné množství plastů na vozidlo představovalo 5 až 10% hmotnosti automobilů. S vývojem lehkých vozidel a expanzí automobilových plastů se automobilové plasty v budoucnosti spotřeba jízdních kol dále zvýší.
Existují dva typy plastů pro automobily: jeden je termosetový plast, který vydrží běžné pečení; druhý je termoplast, který má tu výhodu, že je snadno a rychle zpracovatelný. Mezi plasty pro vozidla je 7 hlavních plastových materiálů a jejich poměry zhruba: 21% pro polypropylen, 19,6% pro polyurethan, 12,2% pro polyvinylchlorid, 10,4% pro termosetové kompozity a ABS 8%, nylon 7,8%, polyethylen 6 %.
Plastové spoje jsou klíčovou součástí jejich rozšířeného použití. Plast může být spojen mechanickým upevněním, lepením nebo svařením. Rychlospojka je vhodná pro všechny plasty, ale je nákladná, koncentrovaná na napětí, netvoří utěsněný spoj nebo nedosahuje správného výkonu. Lepení poskytuje vynikající výkon a vysoce kvalitní spoje, ale je obtížné jej provozovat, vyžaduje pečlivou přípravu kloubů a povrchů a je velmi pomalé a nevhodné pro hromadnou výrobu. Svařování je hospodárné, jednoduché, rychlé a spolehlivé a může vytvářet spoje se statickou pevností blízkou pevnosti základního kovu, takže je vhodné pro hromadnou výrobu a stále více se používá v automobilovém průmyslu. Úroveň technologie svařování plastů se stala jedním z ukazatelů pro měření úrovně technologie výroby automobilů a úrovně vývoje nových materiálů.
Různé způsoby svařování plastů pro automobilový průmysl
Svařování plastů je omezeno na svařování termoplastů, protože pouze termoplasty mohou roztavit nebo změkčit při zahřátí, zatímco termosety nemohou změknout a přetavit se při zahřátí.
Svařování horkým vzduchem je podobné svařování plynným kyslíkem s oxyacetylenem, kromě toho, že je ohříváno proudem horkého plynu s otevřeným plamenem. Při svařování horkým plynem se proud horkého plynu ze svařovacího hořáku (typická teplota je 200 - 300 ° C, průtok je 15 ~ 60 l / min) a plnicí tyč a svařenec se zahřívají současně. Když povrch materiálu změkne na viskózní stav, je plnicí tyč kontinuální. Zatlačte do svaru. Materiál výplňové tyče je stejný jako základní materiál, obvykle kulatý (asi 3 mm v průměru) a při svařování tlustých plechů se používá svařování s více svary. Jednou z nevýhod kruhových výplňových tyčí je to, že duté bubliny se snadno zachytí ve svaru během několika svarových průchodů, což má za následek sníženou pevnost, kterou lze vyřešit pomocí svarových tyčí trojúhelníkového průřezu. Mezi typické materiály, které lze svařovat horkým vzduchem, patří polyvinylchlorid, polyethylen, polypropylen, plexisklo, polykarbonát, polyoxymethylen, polystyren, nylon, ABS a podobně. Hlavní výhodou svařování horkým plynem je přizpůsobivost (flexibilita), kterou lze použít ke zpracování velkých, složitých dílů pomocí jednoduchého přenosného zařízení. Svařování horkým vzduchem je vhodné pro nepravidelné struktury, ale je pomalé a kvalita svařování je do značné míry závislá na dovednosti obsluhy, takže se zřídka používá pro hromadnou výrobu, ale je vhodný pro opravy.
