Klíč k úspěchu ultrazvukového svařování automobilových sestav
Ultrazvukové svařování je široce používáno v automobilovém průmyslu. Oblasti použití sahají od komponentů interiéru (obložení bočních dveří, středová konzola) po komponenty motorového prostoru (kryt hlavy válců, kryty motoru), osvětlení, filtry a akustické pěny. Svářeči mohou pracovat okamžitě bez zahřátí. Doby cyklu jsou krátké a spotřeba energie je nízká.
Aby byl proces efektivní, musí být svařovací nástroj, nazývaný roh nebo sonotroda, navržen tak, aby odpovídal tvaru součásti a současně účinně vibroval. To platí zejména v automobilovém průmyslu, kde směsi materiálů a asymetrické tvary mohou zkomplikovat svařování plastových dílů.
Všechny spojovací technologie dosáhnou svých limitů, když musí být spojeny různé nebo obtížné materiály, zejména pokud mají součásti asymetrické tvary. Například při svařování horkou deskou by tato výzva mohla vést k nerovnoměrnému rozdělení teploty. Některé oblasti mohou být příliš horké a vytvářet vlákna; jiné oblasti mohou zůstat chladné a nebudou se homogenně spojovat. Při vibračním svařování je v oblasti kloubů zapotřebí další plast. Výsledkem je, že během svařování vzniká velké množství roztaveného materiálu. Tento materiál by se mohl vytlačit ze spoje a vytvořit nevzhlednou spojovací linii.
Ultrazvukové svařování rovněž podléhá těmto fyzickým omezením při spojování složitých součástí ve tvaru 3D. Pokud je však sonotroda správně dimenzována pomocí analýzy konečných prvků (FEA),
Ultrazvukové svařování nabízí řadu výhod:
Lze svařovat nerovnoměrné asymetrické geometrie.
Jemné povrchy součástí zůstávají bez značek.
Krátké svařovací cykly mezi 100 a 300 milisekundami.
Cílený vstup energie chrání citlivé elektronické prvky.
Různé druhy materiálu mohou být svařovány nebo lepeny zalisováním.
Menší rozměry stroje ve srovnání s jinými procesy spojování.
